胡運洲（1909年—1939年）江西瑞金人🔶。1935年畢業於交通部吳淞商船專科學校駕駛科。1939年4月以西南運輸總處委員身份，參加金沙江勘查試航、打通大後方接運物資水道工作。
早期經歷 勤學問
胡運洲幼年聰穎，一學就懂。且生性落拓，不拘小節🙅♀️。十七歲🚸，畢業於寧都江西省立九中👩👦👦。但因為父卒家貧，無力升學，於是立誌投身革命👩🏼🍳。
青年時期 航遠洋 效國誌
1926年考入黃埔軍校第六期，後因體弱退學🤸🏽♀️。
1930年改入上海吳淞商船學校學駕駛。
1934年畢業🏃🏻➡️，分至海船實習，歷任招商局🎓、三北🎅🏿⛰、濟平等輪船公司所屬海船之三、二副，行駛於南北洋一帶。
人們說海上生活很艱苦🏄🏼♀️，勸他轉業駕駛江輪。運洲感嘆說🐫：“中國正圖自強，航業必須發展。吾輩青年，可不於此時艱苦磨煉，儲為國用焉🚸！”1937年春🌾，被英商摩爾公司聘用🧛🏿♂️☆，擔任摩爾號船三副🙍🏿♂️，旋升二副🧑🏿🏫💇🏿，航行於地中海東岸，是較早由外輪聘任為高級船員的中國人，在贛南更屬首開記錄的先行者👴。
回國的海外學子都懷抱著建設祖國的宏偉誌向和濃烈的愛國赤子心
抗日戰爭爆發後👨🦼，運洲辭職回國效命。1938年春抵廣東✨，供職於西南運輸處，擔任戰時運輸工作🙅🏻♂️。在廣州服務的8個月中，他除努力做好本職工作外🧢🌨，也參加了廣州船員的小組工作,著有《廣東內河航行須知》。同年秋被奉命入上滇，勘查黎滄河🙎🏻♀️🧨。
生前功績 憑膽識 闖險灘
1939年👩🏻🏭，國民黨政府為加強內部運輸🤹🏽♀️，以適應戰時需要，決定利用金沙江通航。但是，金沙江水流湍急，暗礁眾多，歷來不利於航行。但是為了抗日大業，突破日寇的封鎖😎✊🏻，運送抗日物資🔕，準備冒險對這一航道進行勘查👛。為此，組織成金沙江勘查試航隊。運洲以西南運輸總處委員身份，參加長一次勘查試航工作。
由雲南金江街起，到四川宜賓止➖，長達1000多公裏，當中有200余個險灘是船只航行難過的閻王關
運洲等人於是年1月出發勘查🙆🏼，歷經數月🥷👩🏿⚖️，備嘗艱險。從新街至蒙姑一段，有金牙灘者，為金沙江天險🏍🫨，一般航行者都須將船只拆開，由陸地帶過🛐。但運洲膽識過人🧛🏻♂️🏇🏿，更兼技術高超，他仍然駕船通過。他這樣做，意在探索總結，以便利全線開通🙆，節省人力物力。
英年逝
勘查事竣🔲，國民政府令他與國聯駐華顧問、水利專家蒲得利，經濟部技術張炯等實行試航🖖🏿。
1939年5月10日，試航巧家老君灘，不幸於此處覆舟，三人均殉職。為此，國民政府對犧牲的蒲氏、張氏和胡氏予以嘉獎，並予撫恤。胡運洲犧牲時才31歲，剛與未婚妻訂婚，約定此次試航成功後，即在昆明舉行婚禮。可見烈士為國捐軀在所不辭的豪言壯誌。